Программно-измерительный комплекс Дорога-ПРО

Краткое описание

Программно-измерительный комплекс «Дорога-ПРО» работает в составе бортового вычислительного комплекса на базе передвижных дорожных диагностических лабораторий типов КП-514 МП, и КП-514 СМП «Трасса» производства ООО «Спецдортехника».

В программный комплекс входят следующие модули:

• Определение геометрических параметров автомобильных дорог;
• Определение продольной ровности дорожных покрытий методом толчкомера;
• Определение продольной ровности дорожных покрытий методом IRI;
• Видеосъемка автомобильных дорог;
• Измерение поперечной ровности (колейности) автомобильных дорог;
• Определение коэффициента сцепления дорожных покрытий;
• Измерение прочности нежестких дорожных одежд;
• Видеофиксация дефектов покрытия;
• Измерение интенсивности транспортного потока;
• Сбор GPS-информации по автомобильным дорогам;
• Георадарное зондирование дорожных одежд;
• Паспортизация автомобильных дорог с помощью электронного полевого журнала;
• Инвентаризация сооружений и технических объектов на автомобильной дороге.

Состав комплекса

Модуль «Видеосъёмка» ПИК «Дорога-ПРО»

Предназначен для съемки автомобильных дорог в цифровом формате и позволяет на основе полученной информации решать различные инженерно-административные задачи. Видеосъемка дорожной ситуации выполняется в процессе движения передвижной диагностической лаборатории 3-мя или 5-ю камерами одновременно.

Модуль «Геометрия»  ПИК «Дорога-ПРО»

Предназначен для измерения геометрических параметров автомобильных дорог с помощью:

• Инерциальной гироскопической системы (2 гироскопа);
• Малогабаритной интегрированной навигационной системы (МИНС).

Основными параметрами, получаемыми в процессе измерений, являются данные о курсе лаборатории (в градусах), продольном и поперечном уклоне (в промилле) с привязкой к пройденному пути и GPS координатам.

Модуль «Ровность» ПИК «Дорога-ПРО»

Предназначен для измерения ровности покрытий автомобильных дорог с помощью:

• толчкомера;
• системы "IRI".

Для измерения ровности покрытия по методу «толчкомера» в состав лаборатории должны входить специализированные приборы измерения ровности: толчкомер или ПКРС–2У.

Для оценки микропрофиля автомобильной дроги по методу IRI лаборатория должна быть оснащения системой ПКР-1 или оборудованием для измерения IRI, смонтированным на кузове передвижной лаборатории.

Модуль «Колейность» ПИК «Дорога-ПРО»

Данный модуль позволяет измерять поперечную ровность (колейность) автомобильной дороги.

Измерение колейности может осуществляться при помощи:

• 2-х видеокамер, с использованием линейной лазерной подсветки покрытия с шириной захвата 4 м.
• Ультразвуковой рейки с 12-ю датчиками и общей шириной захвата 2,5м.

дуль «Сцепление»ПИК «Дорога-ПРО»

Данный модуль предназначен для использования совместно с установкой ПКРС-2У.

Суть метода оценки сцепления установкой ПКРС-2У заключается в изменении тормозящей силы при блокировании колеса установки. Прогиб металлической пластины, возникающий под действием на неё усилий от заторможенного колеса, измеряется с помощью датчика линейных перемещений. Полученные показатели прогиба переводятся в коэффициент сцепления.

Программа «Прочность» ПИК «Дорога-ПРО»

Данная программа предназначена для совместного использования с установкой «Дина-3М».

Суть метода оценки прочности установкой «Дина-3М» заключается в регистрации прогибов дорожных одежд автомобильных дорог при воздействии на них кратковременной динамической нагрузки. Прогиб покрытия под действием динамической нагрузки регистрируется с помощью датчика линейных перемещений  или акселерометрического датчика. Полученные значения прогиба переводятся в фактический модуль упругости в соответствии с методикой, описанной в руководстве по эксплуатации установки «Дина-3М».

Модуль «Видеодефектовка»ПИК «Дорога-ПРО»

Данный модуль позволяет:

• производить съемку покрытия автомобильной дороги линейной камерой с шириной захвата полосы 3,75 м и фиксацией дефектов размеров от 1 мм;
• выявлять дефекты дорожного покрытия (трещины, выбоины, просадки, проломы дорожной одежды и др.) и их геометрические характеристики (площадь, длина и др.);
• группировать дефекты по характерным участкам, с возможностью объединения соседних и исключения технологически коротких участков;
• выполнять оценку состояния покрытия и формировать отчетные документы в виде дефектной ведомости.

Программа «Интенсивность» ПИК «Дорога-ПРО»

Программа учета интенсивности транспортного потока предназначена для определения интенсивности движения, состава транспортного потока и скорости движения автотранспортных средств.

В программе определяются следующие группы транспортных средств:

• Мотоциклы и мотоколяски;
• Легковые автомобили;
• Автобусы особо малого класса;
• Автобусы средние;
• Автобусы тяжелые;
• Грузовые автомобили малотоннажные (1-2т);
• Грузовые автомобили средние (2-5т);
• Грузовые автомобили тяжелые (5-8 т);
• Грузовые автомобили очень тяжелые (более 8 т);
• Грузовые автомобили с прицепами и полуприцепами.

Модуль «GPS» ПИК «Дорога-ПРО»

Данный модуль предназначен для использования совместно со всеми типами GPS-приёмников, способных работать по протоколу NMEA-83. Выходные данные формируются как в формате ПИК «Дорога-ПРО» так и в формате программы «Ozi Explorer».

Предусмотрен режим работы с каратами "Open Street Maps".

Модуль «Георадар»ПИК «Дорога-ПРО

Система зондирования дорожных одежд предназначена для получения радарограмм дорожных одежд для оценки их эксплуатационного состояния.

Георадар - это современный геофизический прибор, предназначенный для решения широкого круга задач. Мобильность георадара, его сравнительная компактность и возможность проводить неразрушающий мониторинг среды с высокой детальностью делают этот прибор уникальным среди геофизического оборудования.

Георадары используются для решения широкого спектра инженерно-геологических, гидрогеологических и поисковых задач, таких как:

• картирование геологических структур
• обследование инженерных сооружений
• определение толщины ледяного покрова
• обследование водоемов и картирование придонных отложений
• определение мощности слоя сезонного промерзания/оттаивания, оконтуривание областей вечной мерзлоты, таликов.

Модуль "Электронный полевой журнал" ПИК «Дорога-ПРО

Данный модуль предназначен для фиксации объектов инженерного оборудования и обустройства дороги, объектов сервиса и автотранспортной службы, элементов придорожной полосы и полосы отвода,

Для фиксации объектов используется специализированная клавиатура, которая значительно упрощает работу, снижает риск ошибки оператора при фиксации дефектов содержания, объектов и характеристик автодороги.

Модуль работы с дополнительной клавиатурой

Фиксация дорожных объектов и элементов придорожной полосы отвода с помощью специализированной клавиатуры.

Программа оценки содержания автомобильных дорог

Фиксация дефектов содержания в весенне-летне-осенний и зимний периоды и оценка уровня содержания автомобильных дорог в соответствии с ОДМ 218.0.000-2003.

Условия применения ПИК «Дорога-ПРО»

• Операционная система Microsoft, Windows XP; Windows 7 (32 bit);
• USB-порт для АЦП E-14-440 или PCI для АЦП L-783M;
• Требования к аппаратной части ПЭВМ определяются минимальными требованиями операционной системы.

Техническими входными данными для измерительных программ является информация, получаемая от оборудования лабораторий. В настоящий момент лаборатории комплектуются следующим оборудованием:

• Датчики пройденного пути – высокоточный энкодер или датчик на коробке передач (ДПП);
• Малогабаритная Интегрированная Навигационная Система (МИНС) (блок из нескольких микромеханических датчиков вращения, инклинометров и акселерометров, работающий совместно с GPS-системой, определяет курс, уклоны, географические координаты и высотные отметки);
• Система компенсации перемещений кузова (СКПК, система стабилизации) – 4 бесконтактных ультразвуковых датчика расстояния, установленных по углам лаборатории. Предназначены для повышения точности измерения продольных и поперечных уклонов автомобильных дорог;
• Устройство контроля поперечной ровности (УКПР, ультразвуковая рейка) – 12-16 бесконтактных ультразвуковых датчиков расстояния, расположенных на одной рейке поперёк направления движения. Предназначены для определения параметров поперечного профиля автомобильных дорог (глубины колеи);
• Устройство контроля поперечной ровности (Видеоколейность) – измерение колейности осуществляется при помощи 2-х видеокамер, оптические оси которых направлены перпендикулярно покрытию, с использованием линейной лазерной подсветки покрытия. Ширина захвата съемки камер составляет 4 м;
• Система видеосъёмки– 3 цифровые видеокамеры Arecont Vision (США) для панорамной видеосъемки дорожной ситуации. Позволяют проводить съёмку с шагом 1 м, при скорости движения лаборатории 30 км/ч; с шагом 10 м, при скорости 70 км/ч и выше;
• GPS-приёмник (приёмник, подключаемый через COM-порт или USB, способный работать в реальном времени по протоколу NMEA-1983) – предназначен для получения географических координат и последующей привязки к ним результатов измерений;
• Толчкомер – прибор, устанавливаемый на ПДЛ и предназначенный для оценки продольной ровности покрытий автомобильных дорог по ОДН 218.0.006-2002 «Диагностика автомобильных дорог»;
• Прибор Контроля Ровности ПКР-1 – прицепная установка, предназначенная для оценки продольной ровности дорожных покрытий по методике IRI;
• Прибор Контроля Ровности IRI – устройство, которое устанавливается на кузов автомобиля для оценки продольной ровности дорожных покрытий по методике IRI с компенсацией данных по акселерометру;
• Прибор Контроля Ровности и Сцепления ПКРС-2У – прицепная установка, предназначенная для оценки продольной ровности и сцепных свойств дорожных покрытий по ОДН 218.0.006-2002 «Диагностика автомобильных дорог»;
• Установка динамического нагружения «Дина-3М» - прицепная установка, предназначенная для оценки прочности нежёстких дорожных одежд методом кратковременного динамического нагружения;
• Георадар «Око-2» - навесное оборудование, предназначенное для получения радарограмм конструкций дорожных одежд в продольном направлении, позволяющее существенно снизить объёмы вскрывных работ при диагностике автомобильных дорог.
• Линейная камера Dalsa- высокочувствительный линейный сканер для видеосъёмки покрытий автомобильных дорог с шириной захвата полосы 3,75 м и фиксацией дефектов размером от 1 мм;
• Выдвижная мачта с камерой для измерения интенсивности - предназначена для учета интенсивности транспортного потока и скорости движения автотранспортных средств.

Программно-измерительный комплекс «Дорога-ПРО» предназначен для сбора информации о транспортно эксплуатационном состоянии автомобильных дорог при проведении работ по паспортизации, инвентаризации, диагностике для контроля качества выполненных ремонтных работ и уровня содержания автомобильных дорог. Все измерительные системы интегрированы в одну программу, позволяющую проводить измерение большего числа параметров за один проезд по участку.

Получаемая в процессе измерений информация накапливается на жестком диске бортового компьютера. Данные автоматической обработки результатов измерений доступны сразу после завершения измерений. Экспертная обработка может осуществляться как в полевых, так и в камеральных условиях. Программы обработки результатов измерений позволяют: проводить экспертную и автоматическую обработку данных, анализировать полученную информацию на соответствие нормативам с созданием статистического отчёта, просматривать информацию в табличном и графическом виде, создавать отчетные формы, осуществлять их печать или экспортировать в другие форматы файлов (Microsoft Word, Excel, текстовый формат и т.д.).